点击上方蓝字 “桥梁杂志”关注我们 传统的钢桥面板疲劳裂纹维修技术存在工艺复杂、破坏结构等缺点，在实桥运用中存在较多裂纹二次扩展的现象。气动冲击技术，作为一种新型疲劳裂纹维修方法，具有便携高效、对母材破坏小等优点。通过设计钢桥面板典型构造细节的冲击维修试验，验证了气动冲击技术能够延缓疲劳裂纹的扩展速率，延长疲劳裂纹剩余寿命。经实桥应用及跟踪监测，气动冲击技术对钢桥面板疲劳裂纹具有显著维修效果。 什么是气动冲击 气动冲击维修技术，是利用气动工具的高速冲击使钢板表面产生明显塑性变形，从而达到钢材表面开口裂纹产生机械闭合的效果。同时引入残余压应力，抵消或部分消除焊接残余拉应力，从而改善开裂后的疲劳性能，起到补强开裂效果，如图1所示。从气动冲击后裂纹切面，可明显观测到气动冲击处理后裂纹开口部位的机械闭合现象，以及其有效的闭合深度。 图1 气动冲击维修示意 气动冲击维修设备包括空气压缩机、气动工具，如图2所示。气动冲击维修设备以压缩空气作为基本动力源，采用气动工具作为能量输出装置，冲击棒起到冲击力传递的作用。 图2 气动冲击维修设备 基于ABAQUS软件模拟气动冲击处理下裂纹开口部位的应力变化，采用二维板壳模型建立含裂纹的冲击头-靶材碰撞耦合模型，近似模拟气动冲击过程中的碰撞过程，模型见图3。 图3 冲击模型 图4（a）给出了模拟气动冲击后，裂纹开口部位两侧断裂面的应力分布情况。可以看出，通过冲击使裂纹闭合后，在其表面一定深度范围内存在有效压应力。 图4 裂纹开口闭合断面力学行为 利用ABAQUS的重启动功能对气动冲击后闭合的裂纹加载，以分析外荷载施加过程中裂纹开口闭合后的力学响应。图4（b）给出了不同应力幅下裂纹闭合面水平方向的应力响应情况。由此可知，当裂纹开口闭合后，在一定范围内的外荷载作用下，裂纹开口仍能保持有效闭合，而在高应力循环下服役时，则会导致闭合的裂纹重新张开。这表明，气动冲击处理后，引入的残余压应力能够显著降低引起裂纹扩展的有效应力幅，从而延缓裂纹扩展。 针对细节设计试验 在钢桥面板中，存在焊接缺陷或几何形状突变的焊接接头位置，是极易产生应力集中的部位，也是大多数疲劳裂纹的起源位置。其中，横隔板弧形缺口构造细节、顶板-U肋构造细节，是钢桥面板疲劳损伤的典型细节。针对典型细节，设计了相应局部试件的疲劳试验，及气动冲击维修试验，以评估气动冲击补强技术在不同构造细节的实施效果及适用性。 试验情况概述 试验加载装置采用小型振动疲劳试验机，即在转动轴两侧各置两枚偏心块，试验机启动时，偏心块在电动机带动下转动从而带动试件上下振动，实现对试件的弯曲疲劳加载，试验机工作原理图如图5所示。 图5 疲劳试验机工作原理 横隔板构造细节 在车轮荷载作用下，横隔板弧形缺口部位产生面外变形，引起弧形缺口焊缝处产生疲劳裂纹。针对这一疲劳细节，设计了9个相应的局部构件（SJ1-SJ9），如图6所示。其中，SJ1-SJ2不做维修处理，SJ3-SJ9采用气动冲击处理。对SJ1、SJ3-SJ6采用80MPa应力幅加载，对SJ2、SJ7-SJ9采用100MPa应力幅加载，当试件裂纹长度达到40~50mm时进行维修。需维修的试件疲劳试验分为两个阶段：第一阶段预制疲劳裂纹达到预期长度；第二阶段采用气动冲击法进行维修，维修后继续进行疲劳试验，直至裂纹继续扩展至规定长度后停止试验。同时在试件上粘贴应变片，记录维修前后的应力数据。 图6 横隔板弧形缺口局部细节试件 待维修试件疲劳裂纹扩展至40mm~60mm时，记录最终裂纹长度和对应的循环次数，停机并采用气动冲击维修，冲击示意及后处理见图7。维修后重新开始疲劳试验，并保持荷载不变继续加载，观察维修后疲劳裂纹表面情况，记录相应的裂纹扩展长度和加载次数。 图7 横隔板弧形缺口裂纹冲击维修 图8给出了SJ1和SJ3裂纹扩展情况，其中SJ1未经维修处理，SJ3在裂纹达到60mm左右时进行气动冲击处理。由图8可知，在冲击覆盖区域内，维修后的裂纹扩展速率明显降低，在120万次的循环作用下仅扩展约10mm；当裂纹重新扩展至冲击覆盖区外，裂纹扩展速率与维修前的裂纹扩展速率相当。这说明，经过气动冲击处理后，裂纹的扩展产生了迟滞效应，冲击使开裂截面重新恢复受力，裂纹尖端应力集中现象得到改善，试件疲劳寿命得到显著提升。 图8 SJ1与SJ3裂纹扩展速率对比 图9为部分横隔板试件在维修前后的应力数据对比。如图可见，由于裂纹尖端奇异性的影响，维修前该处测点的应力数据较大，均能达到800MPa以上。冲击维修后，全部测点的应力数据均得到大幅下降，至200MPa左右。这表明由于气动冲击作用导致横隔板承载截面发生变化，使裂纹区域应力重新分布，围焊端部等断裂区域重新承载，应力幅增大，从而导致原应力集中区域的应力幅下降。总体来看，可以认为采用气动冲击维修后，裂纹面发生闭合，使得裂纹面产生“缝合”作用，开裂部位的截面在裂纹强制闭合作用下，具有了一定的承载能力，从而使得试件整体表面平均应力幅有所降低，局部区域得到“补强”。 图9 横隔板试件维修前后应力对比 顶板- U肋构造细节 顶板-U肋焊缝部位构造复杂，是钢桥面板典型的疲劳细节，在车辆荷载作用下，会产生面外变形从而引起疲劳裂纹的产生。为验证气动冲击技术对这一细节的维修效果，设计了2个顶板-U肋试件（记为SJ1、SJ2），详细尺寸及加载示意见图10。 图10 顶板-U肋试件尺寸及加载 在进行冲击修复前，需对顶板-U肋试件进行裂纹预制，见图10（a）。在两个试件的焊根中部人工制作一个初始缺陷并进行加载，使疲劳裂纹从焊根缺陷处萌生，记录裂纹长度及对应的循环加载次数。SJ1的最终预制疲劳裂纹长度为118mm，SJ2的最终预制疲劳裂纹长度为104mm。并在裂纹计划修复的区域对称设置应力测点，实时采集应变片数据。 对SJ1和SJ2的疲劳裂纹进行两道气动冲击处理，见图11。处理后的区域出现明显凹陷，原裂纹表面光滑且有明显金属光泽，这表明气动冲击处理使裂纹表面的钢材产生了明显的塑性流动。对冲击处理后的两个试件重新加载，冲击修复区域的两侧会萌生新的疲劳裂纹，记录新裂纹的扩展速率及相应循环次数。 图11 顶板-U肋试件气动冲击处理 图12为SJ1、SJ2修复前后原裂纹及新裂纹的扩展速率曲线。由图可知，两个试件原裂纹扩展曲线存在明显转折点，新裂纹的扩展速率远小于修复前的扩展速率；新萌生裂纹的扩展速率小于原裂纹的扩展速率，且相同扩展长度下，新裂纹对应的循环次数大于原裂纹的循环次数。这说明，气动冲击处理可显著减缓原裂纹的扩展速率，且能够有效减缓新裂纹的扩展，提高疲劳寿命。 图12 顶板-U肋试件疲劳裂纹扩展速率曲线 采用相应测点的应力幅变化见图13。SJ1原裂纹扩展至118mm时，名义应力幅下降了15.51MPa；较长的新疲劳裂纹扩展至17mm时，名义应力幅下降了21.86MPa。说明气动冲击修复后，新裂纹附近名义应力测点应力幅下降速度更为显著。这表明，由于新旧裂纹的同时扩展，使测点的弹性变形减小更为明显。图13（b）中，修复后的初始名义应力幅值大于修复前，即修复后测点的弹性变形较大，表明气动冲击处理使原裂纹表面重新结合在一起，形成了共同受力结构。气动冲击修复后，新裂纹附近名义应力测点的应力降幅明显大于修复前，与SJ1相一致。 图13 顶板-U肋试件修复前后名义应力幅对比 从实践中完善理论 目前，针对气动冲击维修技术的研究，均是从理论角度出发，同时结合局部构造试验进行。然而，实际桥梁结构中，裂纹尖端受力复杂，室内试验难以模拟出真实荷载作用下的裂尖应力响应。因此，针对某千米级跨江悬索钢箱梁桥进行实桥裂纹气动冲击现场维修和检测，并对裂纹进行跟踪监测，对实践效果进行分析。 气动冲击应用 2017年-2020年间，在某大桥钢桥面板中选取部分疲劳裂纹，采用气动冲击技术进行了维修处治，见图14。 图14 气动冲击实桥维修 气动冲击维修后裂纹开口形成闭合面，裂纹部位在一定程度上恢复受力，势必会对裂纹尖端应力产生一定程度的影响。为对比评估实桥维修前后裂纹尖端应力，选取部分裂纹进行测试，记录维修前后不同轴数车辆经过裂纹时的应力数据。从图15中可以看出，气动冲击维修后，裂尖最大张拉应力均大幅降低，平均降幅为85%。维修后的最大张拉应力均小于5MPa，说明气动冲击作用下，引入的残余压应力可有效降低引起裂纹扩展的张拉应力场，使得裂尖应力以压应力为主，从而起到延缓开裂作用。 图15 实桥维修前后拉应力对比 实践效果总结 图16 气动冲击维修跟踪情况 通过顶板-U肋、横隔板等典型构造细节处的裂纹维修疲劳试验表明，气动冲击修复后，裂纹扩展速率和裂尖应力得到了显著的降低，产生扩展迟滞效应，疲劳剩余寿命得到了延长。实桥维修应用及持续跟踪，也验证了气动冲击技术对钢桥面板顶板-U肋、横隔板弧形缺口等构造细节处，较短的疲劳裂纹具有显著维修效果。 目前，针对气动冲击维修技术的研究已取得了阶段性成果，形成了初步成熟的工艺流程体系，具备了推广应用的条件。后续不断的工程实践总结，将为气动冲击技术的扩大应用提供基础。 本文刊载 / 《大桥养护与运营》杂志 2021年 第4期 总第16期 作者 / 吉伯海 孟城 袁周致远 作者单位 / 河海大学 编辑 / 周洋 美编 / 赵雯 责编 / 陈晖 审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲 推荐阅读 探究拱桥跨度的极限 “2021-2022年度十大桥梁人物”评选活动正式启动 提前预演 寻求最优解——中江高速公路改扩建中的BIM应用 联系人：李天颖 联系邮箱：xmt@bridgecn.org 联系人：黎伯阳 联系邮箱：xmt@bridgecn.org 稿件投递 联系人：裴小吟 联系邮箱：xmt@bridgecn.org 扫描二维码 关注更多精彩 喜欢请转发吧！ 原创稿件，转载请标明出处

扭力扳手又叫扭矩扳手、力矩扳手、扭矩可调扳手，是扳手的一种。 扭力扳手既可初紧又可终紧，它的使用是先调节扭矩，再紧固螺栓。 扭力扳手有哪些种类 按动力源可分为：电动扭力扳手、气动扭力扳手、液压扭力扳手及手动扭力扳手；按测量原理可分为：预置式、示值式、指针式、数字式、电子式以及定值式扳手。 预置式扭力扳手的特点 具有预设扭矩数据和声响装配。当紧固件的拧紧扭矩达到预设数据时，能自动拍发讯号"卡嗒"（click）的一声，同时伴有明显的手抚摸时的感觉振动，提示工作完成。解除有效用力后，扳手各相关零件能自动复位 。 可手动精确设定扭矩值；手柄人体工程学优化设计，握持舒适，大大降低高强度操作时产生的疲劳感。 预置式扭力扳手使用注意事项 切勿用超过读数的扭力来拧扭力扳手。为了让扳手在使用时处于良好的精度状态，首次使用或长期未使用的扭力扳手需要再次使用时，请务必用高扭力值操作5-10次，使其内部得到充分润滑。不能使用加力杠之类的加力工具。均匀加力，保持驱动头、套筒及紧固件在同一平面上，并保证以垂直扭力扳手的手柄中部方向施力，在听到警告音及手感顿挫时，应立即停止加力，以保证扭力的正确性。 如果为了要达到一个很大扭力时而需要同时使用两只手时，用一只手握紧手柄，另一只手放于第一只手上，而不是放于扳手上。使用扭力扳手时应站立平稳，防止失衡摔倒。切勿将扳手或扳手任一部分浸入任何液体中。切勿自行拆卸扭力扳手，以免影响扭力扳手的精度。扭力扳手使用完后，应将扭力 值归"0"，释放弹簧应力。使用教学视频 视频来自汽车应用与维修技术廖巧军 免责声明：本文系网络转载，版权归原作者所有。如涉及版权，请联系删除！文中内容仅代表作者个人观点，转载不同于本平台认同或者持有相同观点。

8 月 21 日，「仙工智能数字化展厅」焕新升级后正式揭幕，迎来了首批见证者——来自全球 35 个国家及地区的 50 名「清华国际青年对话」中外青年代表。「清华国际青年对话」由清华大学于 2023 年创立，以「创造青年的未来，创造未来的青年」为宗旨，旨在以青年交流互鉴推动世界稳定繁荣。第二届「清华国际青年对话」于 8 月 19 日开启，以「和合与共，爰跻大同」为主题，100 名全球代表首先在上海集结，参访绿地全球贸易港、特斯拉、仙工智能、Bilibili、蔚来、上汽通用等上海代表性科技创新企业，深入了解上海的前沿科技发展。 创新力量丨中外青年代表首见证活动伊始，中外青年代表们参观了焕然一新的数字化展厅，不仅了解了仙工智能的发展历程，还亲身感知了仙工智能机器人核心控制技术、前沿数字化软件以及智能物流解决方案等领域的创新成果，近距离感受了机器人科技的无限魅力。 随后，仙工智能创始人兼 CEO 赵越为代表们分享了创业故事及机器人行业的迭代发展，表达了对机器人事业的深厚热爱和美好期许。赵越分享到：“大众创业、万众创新的时代背景下，怀揣对机器人的热爱，选择投身于尚属早期的机器人行业，与其盲目跟随市场不如勇敢开辟自己的道路，仙工智能就此诞生。从最初的需求定制到标准底盘到标准控制器，再到如今作为连接上下游的开放平台，我们的每一步都为机器人行业探索了新的可能。” 展望未来，赵越满怀期待地表示：“随着 AI 时代的加速到来，机器人的角色愈发重要。在移动能力的基础上，仙工智能的下一代控制器将实现移动、感知、抓取的全面整合，我们期望助力客户创造出更像人、更智能的机器人，共同加速开放多元的智能文明。”赵越的精彩分享激发了中外青年代表们的极大兴趣。来自多元文化背景的青年代表积极分享了自己对于机器人技术的看法。他们认为机器人的应用前景不仅限于制造业，生活化的应用也有巨大潜力，例如舞台剧道具搬运。对此，赵越回应道：“客户的需求定义了机器人的应用场景。仙工智能为客户提供的是机器人核心控制系统，而不是机器人，客户可以选择制造各种类型、各种应用的机器人，并不局限于工业场景。相当于仙工智能提供了平台，客户可以在此基础上无限发挥。” 此外，青年代表对于创业公司的成长和管理也表现出极大关注。他们认识到，创业公司的管理策略和企业文化对其长期发展至关重要。赵越对此表示认可，并分享了仙工智能的经验：“在创业前期，我们更多将精力放在技术积累和产品打磨，随着团队规模壮大，我们面临团队管理和内部协作的挑战，所以 2021 年仙工智能开始推进以客户为中心的全面流程化建设，优化组织管理和协同性难题。在三年的积累中组织效率得到大幅提升，能够更加快速响应市场和客户的需求，并且在竞争激烈的市场中加强了企业的灵活性和创新能力。” 通过这次活动，中外青年代表不仅加深了对机器人科技的理解，也为促进不同文化和国家之间的交流合作搭建了桥梁，共同期待构建一个开放多元的智能文明。焕新升级丨崭新窗口+综合平台全新升级后的数字化展厅不仅是仙工智能技术产品展示的崭新窗口，更是企业理念展示的综合平台。整体空间中，产品展示、技术呈现、空间布局和品牌传达等方面实现了高度的一致性和协调性，以「智能化、数字化、可触化」的鲜明特性，全面而生动地展示了仙工智能在机器人智造领域的创新技术成果。仙工智能数字化展厅汲取火星元素为设计灵感，巧妙运用线条与方块的结构连接，创新融合声光电技术，构建出极具未来科技感的内部空间。火星，曾经遥不可及的星球，正逐渐成为人类探索宇宙、拓展生存空间的新希望，火星元素象征着创新、探索、未知、憧憬，与数字化展厅追求的科技感和前瞻性不谋而合。通过对火星元素的深入挖掘和艺术化表达，既体现了仙工智能对未知世界的探索精神，也展现了对未来科技的无限憧憬，为展厅参观者带来更加震撼的视觉与感官体验。静态产品展示与动态交互设备通过聚散有序的布局方式，形成了各具特色的技术展示组合，提升了空间的辨识度，也极大地优化了空间的利用率，外加结合声光电创造了一个简而不凡的机器人探索空间。围绕数字化模式，展厅依托统一控制、智能 AI、数字孪生、多媒体等数字技术，为参观者构建了一个沉浸式的行进体验、动态互动、多维交互、深度参与表达、内容自定义迭代的智能化展示空间。同时，展厅深刻洞察用户体验，通过虚实深度融合，为参观者营造了一个便捷而深入的环境，使其能够全面感受仙工智能前沿产品的技术优势和广泛应用场景。随着仙工智能数字化展厅的焕新开放，新的起点展望未来，仙工智能期待与更多生态合作伙伴携手共进，致力于为机器人行业创造更多有深远价值和实际落地的技术和产品。共赢无限可能的行业未来，共迎开放多元的智能文明。

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据沁县融媒12月8日消息，郑太（太焦）高铁连接线于日前全线贯通，这标志着沁县将迈入发展的“快车道”。 多年夙愿，一朝梦圆，一条振兴发展的快车道在老区铺就，全县经济社会将迎来崭新的发展机遇。 208国道与高铁连接线 最后一截面层铺装 郑太（太焦）高铁连接线项目是我县重点工程项目，起于郑太高铁武乡站，止于208国道窑上互通口，包括208国道、北寺上、羌营、现代农业产业园区等四个出入口。 连接线全长17.409km，包括涵洞35道，通道16座，桥梁11座，是连接沁县与郑太（太焦）高铁的重要通道。 该道路全线采用一级公路标准，双向6车道，路基宽度30m，设计行车速度80km\h。 郑太（太焦）高铁连接线作为县城通往高铁站的重要通道，从2019年5月动工，经过两年半的艰苦建设，具备通车条件。 郑太（太焦）高铁连接线全线实现贯通运营，这也意味着，从县城至武乡高铁站最快仅用10分钟即可到达。大大缩短了北上太原、南下长治的时间。 郑太（太焦）高铁连接线是我县构建“大交通”格局的重要组成部分，它的贯通不仅进一步完善了区域路网，让经208国道和322省道过境车辆避开县城，缓解县城交通压力。 对于提升沁县区位优势，加快人才、技术、资金加速流动，助力现代农业产业示范园区的发展起着举足轻重的作用，对促进区域经济社会发展具有重要意义。 长按关注，谨防失散！ ↓↓↓ —END— ◆ 来源：沁县融媒 （转载请注明来源）

美方突然“还中国清白”，承认气球意外进入美国，怕被我们报复？ 8天内连续击落4个“进入美国领空的物体”，且确定首个被击落的物体正是中国民用无人飞艇后，美国官方对“气球事件”的态度，似乎突然发生了某些微妙的变化，即从最初“歇斯底里”地炒作所谓的“中国入侵美国领空”，到如今开始往回找补并为时间降温。这种突如其来的改变，究竟有着怎样的用意呢？ 美国对“流浪气球”事件的态度出现了转变 美媒援引多位匿名美国官员的话称，“被击落的中国气球可能是意外飞入美国空域”。报道还称，“因击落气球导致的中美关系紧张，可能是、至少部分是因错误导致的”。显然，暂且不论美方是否相信进入美国领空的中国无人飞艇是否属于民用，起码其已在相当程度上判明这的确是一起意外事故，如中国外交部所言，“这是不可抗力”。 展开剩余73% 宝贵的F-22隐身战机被用于打气球 从这个角度进一步来想，试问有哪个国家会用这种意外性和不可预知性都很大的非稳妥手段，去对另一个国家搞航空侦察呢？中国好歹也是军事大国之一，我们真没必要用如此原始的手段做这种事。美国官员改口式的表态，多少有几分“还中国清白”的意味。 有记者爆料拜登下令炸毁“北溪”管道 至于说为何美方在“乐此不疲”地接连打下4个空中物体后，才姗姗来迟地释放上述信息，原因显然很值得深思。一些人认为，通过炒作所谓的“击落外国间谍气球”一事，可帮助美政府转移公众注意力，让美国民间舆论和视线离开近期的“俄亥俄州列车脱轨所导致的化学物质泄漏”，或是美国顶级记者所爆料的“拜登下令炸毁俄罗斯北溪管道”等热点事件。 俄亥俄州被化学泄漏所笼罩 平心而论，此种说法确实有一定道理，通过对“流浪气球”事件的无底线炒作，部分人的关注重点自然会远离俄罗斯或美本土化学物质泄漏。不过从另一个角度来想，美方态度转变的背后，是否也有担忧中国以“对等手段”对付部分美国航空器的想法呢？概率或许还真不是0。 美军RC-135侦察机 在他国再三说明航空器误入美国领空是不可抗力所致的意外，以及被告知该航空器属民用性质的情况下，美政府仍悍然做出了击落的决定，那是否意味着未来美国的某些民用航空器在他国空域内飞行时，也有可能被认定为“军事间谍装备”并遭到攻击呢？起码逻辑上是说得通的。更重要的是，美军自己就经常干这种不光彩的事情。 被用于侦察任务的美军“猎鹰”公务机 我们知道，多年来美军经常出动各类侦察机刺探中国领海和领空。尤为阴险的一点在于，美军动用的侦察机并非都是专业军机，其中还夹杂有部分民用公务机，即以改装后的民用飞机投入军事侦察任务。不仅如此，这些执行军事侦察任务的飞机还会有意伪装自己，如冒用民航飞机的航班呼号，或是混入民航飞机常用的海上国际航线，试图以此蒙混过关。 歼-11驱离美军侦察机效果图 当然，此类小动作是骗不过解放军的对空探测和目标识别系统的。由此想来，有了“美军击落‘流浪气球’”的先例后，未来若我们判明试图混入中国领海上空的飞机是美军侦察机，那不加警告和驱离就直接击落，似乎同样无可厚非。所以说，美国人的改口或是担忧自己成了中方的“榜样”，贸然引发与一个世界级大国的军事对抗，显然不是什么聪明的选择…… 发布于：北京市

新华社客户端四川频道3月1日电（萧永航、曾林）近日，四川宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程（以下简称宜宾机场东连接线）全线正式通车。通车后，开车从宜宾观斗山隧道出发前往五粮液机场，仅需十分钟。 参建的中铁八局建筑公司相关工作人员介绍，宜宾机场东连接线位于宜宾市翠屏区岷江新区内，起点接新机场快速路，终点止于环城路观斗山隧道西侧线路，全长11.5公里，道路等级为城市快速路，设计时速60公里，双向6车道。该项目于2018年3月开工建设，2020年机场快速通道至酒都大道段的10.4公里已经实现通车，剩余1.1公里为内昆铁路上跨桥段，也于2021年春节前通过验收。 据悉，宜宾机场东连接线沿线有多个重要交通节点，承担串联宜宾北部片区的重要交通功能，对优化城市空间布局与骨架路网，提升区域路网整体运输效率，实现新机场与宜宾中心城区客货运快速转移有重要支撑作用。（图片由中铁八局建筑公司提供）

点击上方【大水牛测绘】关注我们 为了保证工程建筑的使用、运营安全以及为建筑设计提供依据，用专门的测量仪器定期对以上形变特征进行观测的工作，称之为变形测量。与一般的测量工作相比，变形测量具有以下特点 (1)、观测精度要求高 由于变形观测的结果直接影响到变形原因合理分析、变形规律的正确描述以及变形趋势的科学预测，因此，变形观测必须具有较高的精度。《工程测量规范》对变形测量的精度要求见表10-7。因此，在变形观测之前，应根据变形观测的不同目的，选择相应的观测精度和施测方法。 (2)、需要重复观测 为了分析变形规律和预测变形趋势，必须按照一定的时间周期重复进行变形观测。变形测量的观测周期，应根据建(构)筑物的特征、变形速率、观测精度要求和工程地质条件等因素综合考虑。观测过程中，根据变形量的变化情况，观测周期应适当调整。 (3)、采用严密的数据处理方法 建筑物的变形一般都较小，周期性的重复观测又会积累大量的原始观测数据，因此必须严密的数据处理方法，从不同观测周期的大量观测数据中，精确确定变形规律与趋势。 在进行变形测量时，应满足以下基本要求： (1)、大型或重要工程建筑物、构筑物，在工程设计时，应对变形测量统筹安排。施工开始时，即应进行变形测量。 (2)、变形测量点，宜分为基准点、工作基点和变形观测点。其布设应符合下列要求： ①每个工程至少应有3个稳固可靠的点作为基准点； ②工作基点应选在比较稳定的位置。对通视条件较好或观测项目较少的工程，可不设立工作基点，在基准点上直接测定变形观测点。 ③变形观测点应设立在变形体上能反映变形特征的位置。 (3) 、每次变形观测时，宜符合以下要求：采用相同的图形(观测路线)和观测方法，使用同一仪器和设备，固定的观测人员，在基本相同的环境和条件下工作。 (4)、平面和高程监测网，应定期检测。建网初期，宜每半年检测一次；点位稳定后，检测周期可适当延长。当对变形成果发生怀疑时，应随时进行检核。 (5)、每次观测前，对所使用的仪器和设备，应进行检验校正，作出详细记录。 (6)、变形观测结束后，应根据工程需要整理上交变形值成果表、观测点布置图、变形量曲线图、有关荷载、温度、变形量相关曲线图以及变形分析报告等资料。

深圳地铁女士优先车厢坐满男性，多名女性站立，男性该不该让座？网友吵翻 2月18日，广东深圳网友发图称，自己在地铁女士优先车厢内看到坐满男子，而旁边站立至少5位女性，不知道设置该车厢的意义何在。 按照《深圳经济特区文明行为促进条例》第四十三条规定，公共交通工具应当设置优先座位，供行动不便利的乘客优先使用。其他乘客使用优先座位未给行动不便利的乘客让座的，司乘人员应当进行劝告；不听从劝告的，司乘人员可以报告公安机关，由公安机关按照扰乱公共秩序行为依法处理。 但是，对于男性乘客挤占“女士优先车厢”的现象，是否违反以上条例，仍有待明确。 女士优先车厢男性该让座吗？网友吵翻 女士优先车厢到底是什么含义？男性乘客该给女性乘客让座吗？对此，网友意见不一。 有网友认为，优先不等于专用，也是要分先来后到的。 有网友认为，这种表面文章没有意义，与其设置这种女士优先车厢，不如多设置一点老幼病残孕专座。 对此，你怎么看？ （综合拇指视频、东方网、新浪微博）编辑：郑楚翘

羊城晚报讯 记者梁怿韬，通讯员王天巍、梁健报道：记者25日从广东省气象部门获悉，预计今年第16号台风“奥鹿”不登陆广东，但其关联风雨会影响广东海面和沿海地区。广东部分沿海地区25日已发出台风预警信号。 据中央气象台观测，原位于菲律宾以东西北太平洋洋面的“奥鹿”，北京时间9月25日20时前后登陆菲律宾吕宋岛东部的奥罗拉省沿海地区。截至北京时间9月25日23时，“奥鹿”位于菲律宾吕宋岛新怡诗夏省境内，中心附近最大风力由9月25日白天的17级以上降至15级，由超强台风级降至强台风级。广东省气象台预计，“奥鹿”西移进入南海后将重新加强，并逐渐向越南东部沿海靠近。 据广东省气象台预计，未来一段时间，广东内陆区域天气相对稳定，部分地方有高温，沿海地区和海上有风雨。26日到28日，广东大部晴间多云为主，中北部有35℃—37℃高温；广东南部沿海市县有分散的雷阵雨，局地大雨或暴雨，雷雨时伴有7级—8级短时大风。 据广州市气象台预报，受弱冷空气和台风“奥鹿”共同影响，26至27日广州港1、2号港区阵风将加大至6级—7级；27日广州有雷阵雨，局部可能伴有短时强降水、雷电和7级左右短时大风。 广东省气象局提醒，受台风“奥鹿”和弱冷空气共同影响，广东海面和南海中北部海面风力将明显加大，海上船只和海上作业人员要及时回港避风，沿岸活动和海岛旅游等需注意安全，广东各地要注意防御局地雷电、短时强降水和大风带来的灾害。

集智达推出基于以太网的32路DO输出模块R-8640

深圳荧鸿不断的根据市场和客户需求研发新的检查灯。检查灯SL8803系列检查灯是一款多功能检查灯，型号SL8803-S，SL8803-AR为紫外线检查灯，可用于紫外线无损探伤和紫外线荧光捡漏，因此也可称为紫外线无损探伤灯和紫外线荧光捡漏检查灯；SL8803-455NM为蓝光检查灯，可用于荧光捡漏，也可称为蓝光荧光捡漏灯；SL8803-455NM（简称SL8802-B）和SL8806-525NM(简称SL8803-G)光源为蓝光和绿光，主要用于荧光蛋白激发，也称激发光源。 检查灯SL8803系样式列为便携手电筒式，采用3颗进口LED冷光源，比一般采用1颗LED的手电筒式检查灯照射面积大，光照强度大；采用颗充电式锂电池供电，外壳采用铝合金制作，美观耐用。 荧光捡漏，无损探伤，激发光源多功能检查灯SL8803

脸部得了胎记要怎么做 有的胎记喜欢在暴露部位病发，在脸上病发病率高，在生活里我们经常是能看见胎记疾病，这些人的皮肤上往往会出现一些色斑，一般我们看到的都是出现在一些裸露部位，尤其是脸部。那么，要是脸部得了胎记，我们要怎么做呢? 脸部的胎记早期治疗是关键 脸部在病发胎记我们称为了面部胎记，而我们对于这个部位病发我们是常常看见。脸部的胎记因为在其面部对患者的影响是很大的，这会直接影响到了患者的形象容貌，尤其是一些爱美的女性朋友们，因此，一般患者如果脸部有胎记，为了避免脸部胎记对自己的影响，患者都会选择立刻开始治疗。 选择专业的医院治疗有保障 目前有很多方法是能去治疗好胎记的，但是不是每一种方法都适合每一个患者的。因此患者需要注意选择对症的方法才行。所以治疗胎记之前需要对胎记进行全面检查，不过不管是检查胎记还是治疗胎记都需要选择一家专业的胎记医院，这样才能真正得治好胎记疾病。 脸部胎记选择安全的治疗方法 面部这个部位对于我们来说那是非常的重要，因此在治疗上面要谨慎选择治疗方法，一旦由于脸部胎记的治疗不安全，在治疗的同时，伤害了患者的正常皮肤，在患者脸部留下疤痕对其外观形象影响更大。 治疗脸部胎记要调整心态 这部位病发胎记疾病是比较明显是要比其他部位要明显呢，这也会让患者觉得心理压力更加的大，因为胎记有的患者甚至都会崩溃，但是这些情绪不利于治疗，所以在患胎记以后需要注意调节精神，保持乐观情绪。避免焦虑、忧愁、悲哀、愤怒等不良情绪刺激。 郑州胎记医院温馨提示：脸部患上胎记疾病是比较严重的，患者在治疗的时候一定要多加的注意保护好自己的皮肤，积极调整自己的生活方式，乐观看待胎记，要相信胎记是可以被治好的。

日本与德国一役，似乎是两个平行世界的相撞：一边是自傲且不相信自己会输的德国队，另外一方面是相信自己会赢的日本队。双方的上半场，如同温吞水一般毫无章法，日本队无法形成配合，德国队锋线乏力。 京多安点球得手，超八成的控球率让德国人完全放松，从弗里克到德国球员，认为下半场只是一场耐力测试——他们想的没错，这是日本队的耐力测试。 日本队在第65分钟突然加快节奏，球员完美的技术在每一次前场冲刺时，都能在一对一的情况下拿住球，而且他们利用德国后卫间的空档的传球几乎每一次都撕开了德国队的防线。最后，逆转取胜。 如同《足球小将》中的台词一样，“我们终将战胜德国队“。这场比赛中，日本球员在落后和失误中一点点找回了自己的节奏，不浮躁不痛苦。最后用技术和斗志实现逆转，这才是真正的胜利者。 展开剩余77% 技术更好的球队赢了 上半场不到两成的控制率，使很多人都坚信日本队在德国队手中没有机会。上半场日本队最大问题是没有节奏，球员之间配合在等。这使他们的进攻只能依靠个人的前突，加上德国后卫有意识的用身体卡位，从身体到意识都没有进入状态的日本球员，显得极不在状态。 但是德国打得也不好，他们在慢节奏的进攻中也没有多少机会，但是他们把控球做得很棒，从2014年，德国队就把控球战术当作德国足球的品牌来推广。因此，德国与日本之役，像是两支纯技术球队在对抗。 日本足球师从巴西足球三十年，德国足球的技术流风格是十年前，开始向瓜迪奥拉的巴萨靠拢。上半场双方踢的都不好，但德国队信心满满，因为他们在踢的不好的情况下，把日本给压住了。有人说这可能是日本队故意在上半场设局，不是的。上半场日本队表现不佳的原因只有一个，球员身体没有进入状态。但这的确麻痹了德国人。到了下半场，德国球员的放松到了令人发指的地步，他们认为赢定了。 但是德国队输了。日本队的第一个进球，南野拓实左路切入，射门被挡出后，后点的堂安律补空门得手。此前日本队就有一次相同线路的射门，最后一脚打高了，但德国队的后防线还是第二次犯了同样的错误。 日本队第二个进球，浅野拓磨右路得球后斜切，利用速度和灵活性突至右侧底线射门，从近门柱入网，德国队的后防线从门将到后卫完全被浅野拖着走，浅野只要有一丝动作变形，球会被断、会丢、会出底线。 但是没有，浅野的动作近乎完美，没有一丝变形犹豫，最后一脚解决战斗。 这是日本队赢下比赛的最重要原因，他们的个人技术一流，在身体进入状态之后，技术和动作比德国球员更快更灵活。第92分钟，日本球员还在禁区里用一个斜扣晃过扑上来的德国球员，日本球员在下半场之所以能完全压制德国队，是因为他们的技术稳定，不论是停球、转身扣球、卡位，几乎没有任何漏洞。 这是日本球员赢下比赛的最重要原因：技术扎实、心理稳定，他们具有在逆境和顺境下，将自己的水准完全展现的能力。 所有日本球员，唯一出现的漏洞是在第71分钟。当时日本球员以为格纳布里的射门越位，整个后防线在找裁判，让德国队连续形成了三次射门，都被权田修一化解了。 三十年来梦想成真 《足球小将》描写了日本队在世界杯比赛中，3-2战胜德国队的画面。这部漫画激励了日本一代又一代的足球人勇往直前。三十年前，日本足球决定以巴西足球为师，他们在三十年里经历了无数次的失败。 1998年世界杯小组赛三连败，2002年即使有主场之利，也只打入十六强，但比韩国更骄傲地离开赛场；2010年连胜丹麦喀麦隆进入16强；2018年小组赛2-1哥伦比亚，首胜南美队，打入十六强，2-3惜败比利时；2022年世界杯，首战2-1逆转胜德国。 日本队与沙特队的胜利并不一样。日本队是有机会凭借实力战胜对手，他们在整场比赛中没有吃到黄牌，他们不需要用犯规来拖延时间；在领先后，依然可以打起高质量的反击；他们在一对一的防守中，几乎没有给德国人真正的得分机会。德国队真正的机会是在第92分钟，中场长传冲吊，格雷茨卡禁区口射门擦柱而出。 很多人无法理解日本队是怎样赢球的，他们把身材矮小、对抗不足当作标签贴在日本球员身上，却不知道这些身材矮小的球员，体能完全把德国球员压制住。更不知道日本旅欧球员超过四百人，这支日本队就有20名旅欧球员。 我们习惯于贬低对手，用来提高自信，却不知道这不是自信，这是自大。中国足球与日本足球的差距已经不能比较了，因为日本足球从每一次失败中找到了自己的弱点，然后不计面子不计痛苦的自我修正，从而提升自己。 《足球小将》代表了日本人对于足球的梦想。而日本足球的成功，来自于他们正视现实的态度：从来不在乎所谓面子，在一次次的失败中去修正和提高自己。 那么，我们能学到什么呢？ （搜狐体育 钱琨） 发布于：北京市

书法家们展纸挥笔(来源：沙子口街道办) 信网1月12日讯(通讯员 郝瑞平)春节的脚步越来越近，沙子口的文化活动也更加丰富多彩。写春联、送福字……为把文艺传送到基层群众中去，1月11日上午，青岛市崂山区沙子口街道联合区文联，邀请书法家们在沙子口街道新时代文明实践所举办了新春送祝福活动，在弘扬传统文化的同时，也把新春的祝福送给辖区居民。 活动现场，书法家们展纸挥笔、饱蘸浓墨、倾情书写，行云流水间，一幅幅寓意美好的春联、一个个饱含神韵的“福”字瞬间呈现在人们的眼前，散发着淡淡的墨香，映衬着浓浓的年味。 此次活动共送出500余张“福”字和60余副春联。沙子口街道将继续开展更多惠民文化服务活动，不断满足群众日益增长的精神文化需求。 参与活动人员合影(来源：沙子口街道办)

“在世界最大的机器人市场——中国市场，我们目前排名第一。” 在日前举行的“2018 ABB电力与自动化世界”活动期间，ABB集团CEO史毕福博士在与媒体分享ABB最新的发展情况时，自豪地表示。 在中国取得工业机器人市场第一的排名，这显然是ABB多年持续深耕中国市场的最好注脚。 对ABB机器人及运动控制事业部来说，不仅在2018年收获了业绩的稳步增长，也实现了持续投资中国、优化业务布局。 机器人“未来工厂”再绘新蓝图 ABB早在1994年就进入了中国工业机器人市场，是第一家在华开展本土研发、生产、系统集成和服务全价值链业务的跨国机器人供应商。 2018年10月底，一条关于ABB机器人的消息瞬间点燃业界：ABB宣布将在中国上海投资1.5亿美元新建一座其全球最大、最先进、最具柔性的机器人工厂，实现用机器人制造机器人。新工厂将位于上海康桥，靠近ABB现有的大型机器人生产园区，预计将于2020年底投入运营。 作为ABB一项具有里程碑意义的重大投资，新工厂将充分利用包括ABB AbilityTM数字化解决方案在内的互联数字化技术、一流的协作机器人技术以及创新的人工智能研究，打造ABB最先进、最环保的“未来工厂”。 此举无疑将大大强化ABB在中国这一全球最大机器人市场的领先地位。ABB机器人及运动控制事业部总裁安世铭将其视为ABB在华的新蓝图，他表示：“在上海康桥投资的机器人新工厂，我们将其看作是美好的蓝图，这是给未来客户构建的。我们打算把所有的专业知识、技能、人工智能、数字化互联机器人等等都通过这个蓝图展现给中国的客户。” 同时安世铭阐明了一个事实，即工业机器人密度越高的国家，也是失业率越低的国家。对于机器人市场的未来前景，他坚定看好。“机器人的发展虽然经历了爆发期，但我个人认为这种高速发展会持续下去，因为经济的驱动力并没有发生变化，另外人口红利在减少，全球都面临劳动力短缺的情况，对机器人的需求很高，机器人应用的领域也更广泛。” 安世铭表示。 优化布局，各业务单元稳步增长 实际上，ABB在中国市场的一系列最新布局，远不止机器人新工厂的投建。 11月中旬，投资20亿元人民币的ABB厦门工业中心正式投入使用，该中心是ABB全球最大、最先进的制造基地之一，整合了ABB从研发、制造、工程到销售和服务的全产业链业务，并涵盖了ABB中国供应链管理等职能部门。 稍早前，ABB分别与上海市政府和广东省政府签署了战略合作谅解备忘录和战略合作框架协议，支持上海在工业、能源、交通和基础设施领域的发展，助推上海加快建设全球科创中心，全力打响“上海制造”品牌，以及进一步深化与广东省在电力、工业、交通与基础设施等领域的战略合作，支持广东省贯彻落实创新驱动发展核心战略，助推产业升级，加快推进十三五规划的实施步伐。 而在业务拓展方面，ABB在重庆设立了机器人应用中心，重点满足西部地区汽车、3C产品制造、装备制造和消费品制造等领域对工业机器人快速增长的市场需求。此外，机器人业务单元新建的数字化互联服务中心，以及传动业务单元的远程服务中心，也已正式启用。 一系列卓有成效的布局为ABB业绩持续增长奠定了坚实基础，尤其是机器人及运动控制事业部已经连续多个财季保持强劲增长。 “我们业务一直在稳定发展，而且每个业务单元都实现了增长，在目前市场环境变化莫测、竞争比较激烈的状态下，能做到这样是不容易的。” 2017年下半年升任ABB中国机器人及运动控制事业部负责人的李刚说道。 李刚细数了2018年的业绩亮点。他介绍道，机器人业务单元在保持深耕重点客户的同时，及时根据市场的变化积极响应，拓展更多的应用，包括新能源汽车、3C制造、物流等行业。 此外，传动业务单元也积极发展暖通、轻工、废水处理、基础设施等领域业务，参与了北京地铁17号线、青岛国际会议中心等重要工程和地标建筑的建设。电机与发电机业务单元的表现同样可圈可点，伺服电机生产线进一步扩大，而且加大了研发力度。数字化方面，智能电机传感器在扩大应用范围，在宝武集团产线上的应用收到了很好的客户反馈。“总的来看，我们的业务在稳步发展，数字化方面也在不断地提升。”李刚说道。 共创数字化未来，更多ABB AbilityTM方案落地 提到数字化业务，作为数字化解决方案的先驱技术领导者，ABB同样致力于推动更多的数字化方案落地中国。正如安世铭所言，“ABB AbilityTM为制造业客户提供了更多的可能性，我们的目标是用ABB AbilityTM把所有的ABB产品都连接起来。” 2017年，ABB首次向中国市场推出行业领先的数字化解决方案和平台ABB AbilityTM，支持和帮助中国客户的数字化转型升级。在今年的“ABB电力与自动化世界”上，ABB带来更多数字化领域的最新技术和重要突破，集中发布了68款新品，并向中国市场推出20项ABB AbilityTM数字化产品和解决方案，支持电力、工业、交通与基础设施等领域的用户加快数字化转型。 “例如，面向传动装置（包括变频器、电机、轴承和泵）的ABB AbilityTM状态监测解决方案，它是业内首个集成化服务，能够将每台设备的关键运行参数集中显示，借助ABB的技术优势，它还能使客户提前了解维护需求，确保设备实现理想运行状态。”谈到数字化方案亮点时候，李刚举例说：“利用ABB AbilityTM状态监测服务，用户可以更好地掌握如何优化设备运行，减少宕机风险，延长设备寿命，降低成本并且增加收益。” 在活动展示区，ABB最新一代OmniCoreTM控制器亦是一大亮点。OmniCoreTM内置ABB AbilityTM数字化平台、互联服务和ABB SafeMove2安全软件解决方案，支持对单台或所有互联机器人的状态和性能进行监控，事故率可减少25%，响应速度和问题解决速度可提高60%，全天候运行支持短节拍、多品种、小批量生产，帮助工厂有效提升运营效率。 根据知名咨询公司麦肯锡的2018年调查报告，现在整个制造业都积极投入数字化转型，不再像以前会有人持观望态度。但一个事实是，在制造业整体向数字化转型升级的过程中，不少数字化方案的供应商将重点放在了大型企业身上，而对数量更为庞大的中小型制造企业，往往关注度不够。 针对这一情况，安世铭特别强调：“数字化是为所有人服务的，并不是为小部分人服务的，数字化对规模越小的公司反而越重要。”他表示，很多中小企业客户表达了他们强烈的数字化改造需求，ABB在数字化方面的很多技术都可以更好地为这些中小企业服务，ABB AbilityTM解决方案可以让他们更容易地使用数字化，让中小型企业也能享受数字化解决方案带来的收益。 李刚同样认为中小企业在数字化转型中大有可为，他说：“当初把机器人引进中小企业的时候，曾经碰到一个问题，因为自动化是对生产流程有要求的，通过使用机器人让很多客户改进了生产流程和管理体系，我相信数字化的使用也一定可以解决他们的痛点，促进中小企业提升自身的管理水平和竞争能力，在这方面中小企业大有可为，但一定要静下心来循序渐进，用数字化去切实解决问题。” 在李刚看来，在某一个行业里，实施一个成功的数字化案例，会对整个行业产生示范作用。“而ABB的优势，正是深厚的专业知识和行业经验，这两方面结合起来，能为所有客户提供更多的可能性，帮助更多企业实现数字化转型。”

和东南亚很多国家一样，菲律宾在冷战期间摆脱了殖民，但是在相当长的时间里，崇拜西方的思维依旧渗透在国家的方方面面。这些年里，菲律宾从杜特尔特执政中后期，才逐渐摆正自己的位置。而在日前，似乎是想要给中国一个交代，菲律宾新任总统下了一步险棋，引发菲律宾军界“地震”。 据菲律宾主流媒体《马尼拉公报》的消息，日前，新上任没多久的菲律宾总统马科斯办公室对外透露，提前结束当前菲军总参谋长巴托洛梅·巴卡罗中将的职务。而让很多人在意的是，被解职的巴托洛梅·巴卡罗，还是2022年8月份，刚刚由新上任的马科斯亲自任命的总参谋长。如此快速的下台，到底是涉及到政治斗争，还是涉外行为，引发外界关注。 纵观近几十年的历史，东南亚诸国有一个显著的特征，那就是军方势力和媒体力量，普遍亲美，而菲律宾更是如此。这里面历史因素很多，但也同样有美国渗透和扶持的因素在里面。自独立之后，菲律宾对治理国家的概念，全盘照抄的美国，军事训练甚至干脆邀请美国帮忙。以美国人的德行，夹带私货、扶持代理人，那都是基本操作。也因此，菲律宾军方一贯与菲律宾政府有权力上的纷争，甚至爆发过企图政变的丑闻，腐败问题更是触目惊心。而这些年，美国在亚太地区不断挑拨地缘矛盾，菲律宾军方对美国的一些“合作”要求，十分积极。 展开剩余48% 在去年的12月中旬，菲律宾新总统马科斯上台，正在沿着上任总统杜特尔特的外交思路，改善与中国的关系，尽可能避免与美国亚太战略接触。结果倒好，菲律宾军方赶赴东京，第一次参与“美日菲三国联合会议”，而且讨论的军事合作，居然还是在我国东海。虽然在事后，菲律宾军方声称，该会议“不针对特定国家”，但是事情已经这样了，再多解释，也不过是表现出了菲律宾军方的心虚罢了。 出了这档子事，菲律宾政府向我国表达的一些态度，也就有些尴尬起来，我国相关合作谈判，有些甚至没法进行下去。这一次，菲律宾主动换帅，更换了一个杜特尔特时期的将领，或多或少，也是给我国一个交代。 但是需要注意的是，因为菲律宾军方长期存在的问题，马科斯这一步也是一招险棋，一旦弄不好，就会演变成一场军事政变。在职务交接仪式上，马科斯甚至没敢去现场，而是让自己的秘书代为参加。很明显，也是怕自己在关键时候出什么意外。而且，这其实也给了美国一个伸手的机会。菲律宾军方一向亲美，面对这种“权力斗争”，一旦走到迫不得已，就很可能邀请美军介入，这对菲律宾的社会稳定来说，将是致命的。尤其是，美国人已经不是第一次做这种事情了，就在不久前，巴西前总统竞选失败，直接逃往美国“搬救兵”，如今巴西已经爆发了严重的社会冲突，甚至反对派有组织的袭击甚至是夺取国会、最高法院和总统府。 这一次菲律宾军界“地震”，到底会产生什么样的后果，就让我们静观其变吧。（听风吹荷） 发布于：江西省

山田光学工业镜头是一种比较精密的产品，镜头都是采用了镀膜技术制造的，其外表是非常娇贵的。使用时间长的话需要定期做清洁，镜头保养好可以延长镜头的使用寿命，干净的镜头可以保证拍摄效果的完美呈现，获得高清、高对比度的图像。但不适当的清洗会损坏基层上或镜头上磨光的表面和专用的覆盖物，玻璃或覆盖物表面的损坏会降低所有应用中的性能，对器件制造商的检查决定着合适的护理和清洗程序。 当然，工业镜头清洁保养绝非用块布随便擦擦那么简单。下面教您几个清洗保养工业镜头的小技巧： 1.保持手持镜头的边缘，千万不要用手指触摸镜头表面。手指上的湿气有时候会损伤镜头上的覆盖物，而且如果手指长时间停留在镜头表面，它就会变成一个永久的污点。即使你戴上手套，也要避免触摸镜头表面； 2.不要用金属工具或钳子处理镜头。通过使用木制的、竹制的和塑料制的工具来处理镜头会减少对镜头损坏的机率。对于小镜头可以用手持的真空笔； 3.保持将镜头放置到软的表面上，特别是如果光学表面是凸起的。静止地放置到坚硬的桌面上会造成表面的刮痕； 4.对于镜头系统或装配来说，在没有使用的时候盖上镜头盖能保护光学表面不被损坏； 5.在储藏镜头时需要单独在干净的，软的镜头盒子中包裹并放置到安全的地方。千万不要把没有包裹的镜头一起放在一个盒子或袋子中，因为它们相互接触会损伤。千万不要把它们放在有重物的下面。 日常镜头的保养，并不等于要天天擦镜头，镜头表面极小面积的灰尘、水渍，对于成像其实并无太大影响，大家千万不要指望可以把镜头擦出刚出厂时的状态。对于口径比较小镜头，用气吹吹掉镜头表面的灰尘就可以，如果遇到吹不掉的大面积污渍，可以用镜头布轻轻擦拭（先吹后擦，顺序不能错，步骤也不能少）。 如果需要用到镜头水清洁镜头的话，事先要准备棉花。先做3-5个较小的棉花球，压成饼状，大小以镜面三分之一为准，再准备3-5个大的棉花球，也压成饼状，大小为镜面三分之二面积。用较小的棉花球蘸取少量镜头水，从中心以螺旋状擦拭镜头表面，然后，趁镜头水未干的时候，用大的棉花球以同样方式擦拭。 如果您的工业摄像机可以外接滤镜的话，还是加一块UV镜比较好，可以有效地阻挡灰尘，起保护镜头的作用。

2018中国自动化产业年会暨第十三届中国自动化产业世纪行（CAIAC2018）活动4月12日在浙江省绍兴市举行。200余位引领中国自动化产业发展的业界专家、企业高层及来自各行业的用户代表齐聚一堂，中国科学院吴宏鑫院士，中国工程院王天然院士，中国自动化学会副理事长王成红，中国自动化学会副理事长李少远出席了此次活动。 从2006年起步至今，中国自动化产业年会暨中国自动化产业世纪行活动已经走进了第十三个年头。历经十三年积淀、跨越，如今中国自动化产业年会已发展成为了业内首屈一指的行业盛会。 在年会期间，以“创新时代 勇立潮流”为主题，举办了领袖企业推动中国（新型工业化进程）高层论坛。在CEO巅峰对话中，来自和利时科技集团、西门子（中国）有限公司过程工业与驱动集团、贝加莱工业自动化（中国）有限公司、希望森兰科技股份有限公司、菲尼克斯电气中国公司等代表，与现场来宾深入分析2017年中国自动化市场强劲增长的原因，通过诠释智能制造的内涵，认为IT与OT的融合势不可挡，同时，结合工业互联网发展的大趋势，阐述了中国自动化产业面临的机遇和挑战。 本届高层论坛还特别邀请中国自动化学会副理事长、上海交通大学教授李少远做题为《工业互联网与智能制造推动下的自动化技术》的报告，紧扣当前热点话题，讲述网络信息模式下的网络化分布式系统的发展，智能制造的内涵以及CPS系统的特性特征、关键问题、研究策略、面临的挑战，强调工业信息智能感知与泛在互联是工业生产知识体系的基础和前提，而实时精准的感知是iCPS协同调控、智能优化和安全防护的基础。 清华大学电力电子工程研究中心常务副主任李永东教授在题为《大容量电力电子技术在电气化交通系统中的应用》的报告中，深入分析了当前中国大容量电力电子行业的背景与现状存在的问题及挑战，对下一代高铁牵引系统、全电化船/舰/艇驱动、多电/全电/飞机等关键技术的研究进行了详细阐述，指出发展电动汽车及高速公共交通工具（地铁/轻轨，城际列车）和电气化高铁是解决环境污染、交通拥挤问题的重要途径之一。 “2018智慧系统解决方案征集”与改革开放“40年，40人”活动的启动仪式同期举行。由中国自动化学会联合智能制造推进合作创新联盟、工业控制系统信息安全产业联盟、边缘计算产业联盟和中国仪器仪表行业协会主办的智慧系统解决方案征集活动旨在深化智慧产业发展，提升智慧产业各领域系统解决方案应用水平。此外，藉改革开放40年之际，控制网&《自动化博览》发起“40年，40人”活动，发布引领中国自动化产业发展的40位具有代表性的自动化人，致敬行业楷模，传承行业精神，驱动未来创新。